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Preguntas Frecuentes
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Preguntas Frecuentes
Causa de falla 1: Desgaste del manguito guía, del sello del vástago, rectificado del sesgo del vástago del pistón. Solución 1: Reemplazar. Mejorar el estado de lubricación. Utilizar rieles guía.
Causa de falla 2: El vástago del pistón está dañado o corroído. Solución 2: Reemplazar. Eliminar el condensado a tiempo.
Causa del mal funcionamiento 3: Impurezas entre el vástago del pistón y el manguito guía. Solución 3: Retire las impurezas. Coloque la funda protectora contra el polvo.
Causa de falla 1: Desgaste del manguito guía, del sello del vástago, rectificado del sesgo del vástago del pistón. Solución 1: Reemplazar. Mejorar el estado de lubricación. Utilizar rieles guía.
Causa de falla 2: El vástago del pistón está dañado o corroído. Solución 2: Reemplazar. Eliminar el condensado a tiempo.
Causa del mal funcionamiento 3: Impurezas entre el vástago del pistón y el manguito guía. Solución 3: Retire las impurezas. Coloque la funda protectora contra el polvo.
Causa de falla 1: Desgaste del manguito guía, del sello del vástago, rectificado del sesgo del vástago del pistón. Solución 1: Reemplazar. Mejorar el estado de lubricación. Utilizar rieles guía.
Causa de falla 2: El vástago del pistón está dañado o corroído. Solución 2: Reemplazar. Eliminar el condensado a tiempo.
Causa del mal funcionamiento 3: Impurezas entre el vástago del pistón y el manguito guía. Solución 3: Retire las impurezas. Coloque la funda protectora contra el polvo.
Causa de falla 1: desgaste del manguito guía, sello de la varilla, desgaste de la varilla del pistón. Solución 1: reemplazar. Mejorar la condición de lubricación. Usar rieles guía.
Causa de falla 2: el vástago del pistón está dañado o corroído. Solución 2: reemplácelo. Elimine el condensado a tiempo.
Causa de la avería 3: impurezas entre el vástago del pistón y el manguito guía. Solución 3: elimine las impurezas. Instale el manguito de protección contra el polvo.
Causa de falla 1: Desgaste del manguito guía, del sello del vástago, rectificado del sesgo del vástago del pistón. Solución 1: Reemplazar. Mejorar el estado de lubricación. Utilizar rieles guía.
Causa de falla 2: El vástago del pistón está dañado o corroído. Solución 2: Reemplazar. Eliminar el condensado a tiempo.
Causa del mal funcionamiento 3: Impurezas entre el vástago del pistón y el manguito guía. Solución 3: Retire las impurezas. Coloque la funda protectora contra el polvo.
Causa de falla 1: Desgaste del manguito guía, del sello del vástago, rectificado del sesgo del vástago del pistón. Solución 1: Reemplazar. Mejorar el estado de lubricación. Utilizar rieles guía.
Causa de falla 2: El vástago del pistón está dañado o corroído. Solución 2: Reemplazar. Eliminar el condensado a tiempo.
Causa del mal funcionamiento 3: Impurezas entre el vástago del pistón y el manguito guía. Solución 3: Retire las impurezas. Coloque la funda protectora contra el polvo.
Causa de la avería 1: Desgaste del manguito guía, junta del vástago, deflexión del vástago del pistón. Solución 1: Reemplazar. Mejorar el estado de lubricación. Utilizar rieles guía.
Causa de falla 2: El vástago del pistón está dañado o corroído. Solución 2: Reemplazar. Eliminar el condensado a tiempo.
Causa del mal funcionamiento 3: Impurezas entre el vástago del pistón y el manguito guía. Solución 3: Retire las impurezas. Coloque la funda protectora contra el polvo.
Notas de seguridad
- Antes de realizar la conexión de las tuberías, se debe evitar que objetos extraños como residuos y polvo entren en los actuadores neumáticos y provoquen fallas y movimientos erróneos.
- El uso de actuadores neumáticos no debe exceder la carrera máxima como principio, y debe evitarse la fuerza de inercia del pistón y de las tapas de los extremos delantero y trasero.
- La entrada (salida) de los actuadores neumáticos debe estar equipada con una válvula reguladora de velocidad para controlar la velocidad de desplazamiento de los actuadores neumáticos. Los actuadores neumáticos se controlan mejor mediante la velocidad de salida de aire (consulte).
- Para actuadores neumáticos que solo tienen un soporte lateral para el eje y para actuadores neumáticos con carreras más largas, se debe diseñar el soporte del punto medio. Si la relación y la carga están abiertas, se dañará fácilmente. Si hay vibraciones, la carga se doblará.
- Para la mayoría de los dispositivos actuadores neumáticos que se mueven juntos, la varilla guía debe estar diseñada para guiar el dispositivo y evitar interferencias y mal funcionamiento.
- La carga sobre el eje de los actuadores neumáticos debe ser coherente con la dirección del movimiento. No debe haber carga lateral, que provocaría desgaste y daños en la superficie del eje y daños en el sello del eje, lo que provocaría fugas y un funcionamiento irregular.
- Al conectar la varilla guía externa o el extremo del eje a un objeto, la conexión del extremo del eje debe evitar interferencias de conexión. Es mejor conectar con una junta flotante o un dispositivo de ángulo ajustable para evitar daños causados por un movimiento desequilibrado y fricción unilateral.
- La pared interior y el eje del tubo de los actuadores neumáticos son productos procesados con precisión. Se debe evitar que esta parte colisione (se raye). En particular, el funcionamiento del tubo exterior del tubo de los actuadores neumáticos hará que la pared del tubo se deforme, lo que es la causa del mal funcionamiento de los actuadores neumáticos y de su daño.
- El ajuste del dispositivo de amortiguación conectado a los actuadores neumáticos debe ajustarse adecuadamente de acuerdo con la velocidad de actuación real y las condiciones de carga máxima; el ajuste de la válvula de aguja del dispositivo de amortiguación no se puede cerrar completamente, lo que es la causa del daño por compresión del amortiguador.
- Al colocar tuberías y ensamblar juntas, es necesario evitar que el exceso de material de la cinta a prueba de fugas entre en la tubería. Al enrollar la cinta, se deben reservar entre 1 y 1.5 dientes. No enrolle la cinta a prueba de fugas.